标题：为了让科技真正的造福人类，我们在努力！
2022年6月10～肇丰科创团队。
论文：墨芯。
目的：感恩匠心所创，追逐科创步伐，告别工业发展带来的危害。
企图：为了让电池更安全，更可靠，更耐用，更具有实际意义的走进人类世界每个角落。
第一节
导引，氢油。
氢油：虽然在柴油的油分子内核充值了几倍的氢元素，但可使柴油的爆破力增加几倍乃至几十倍甚至百倍以上。可使油温下至零下82度不疑固，上温2400度依然安全可靠。
这么好的氢油技术自2004年上缴国家保密局，泄密世界至今，才刚刚有了一点起色。
由此看来：一个真真实实的科技产物，依靠窃取想要得到完美结果，确实还有一段路要走！
墨碳。
墨碳是所有电池必不能可少的重要元素，虽然所有研究人员心里都明白，1根20克的碳棒，加一些副助碳金混合材料，在综合度不足百克的情况下，就可以蓄能1度电，连续充值1度电，继续使用1度电，如果内质外包绝对优质的情况下，就可以使用到永久。
为何：至今10公斤乃至20公斤还只能充值1度电呢？
那是因为有人忘记万事万物都有它的原则准则，规律规范。只有当掌握了它的特殊性，实效性，就能在已知条件下完整的体现它的实际意义。
如果研究者还能了解电子在收放功效有序运动的法则，就会给墨碳金加一个整合调理电子运行的心脏，以此来收集电能，控放电子，让电子运动健康有序持之以衡。
第二节
物质特性。
在宇宙间；万物的起源，源自于碳。万物的终极，归属于碳。碳何以能承受如此大的天壤之别呢？
因为：它会变！怎么个变法呢？是分分合合的变？是温差大小的变？是瞬间瞬时的变？还是万变不离其中的变？
如果人们掌握了万变不离其中的中，找到了万变不离其中的中，应用了万变不离其中的中，一切的变都能掌握掌控在其中。
中华先祖是第一个研究碳的，所以发明了墨，用墨磨成的汁来涂写在木板，竹板，纸张上。只要这些被寄托者能够恒久，墨汁留下的印迹也能恒久。
碳元素既有它的独立性，又有综合性，关键还在于它的灵活性。
因此：碳元素分类是具有广泛性，规律性，特定性的。
由于这些看似简单的性质，对研究者而言，它是最深奥，最蹊跷，最难以捉摸的。因为它会随着环境温度变化，它也在不断的变化。
经过了研究者的努力和深究，终于找到了碳元素的起点；原子。组成的碳分子都含有质子、中子、电子。
所有碳分子中的质子、中子和电子在常态下的变换率和变化程度都是很有规律的，这才有了碳14测定年份纪要的方式方法。
虽然由于对天地法则不是很了解，但测定7000年左右物还是有点可靠性。
在这些研究基础的促使下，
定位而论
125亿度电为1公斤重量。
1度电的电子数量为；102273兆。
1立方厘米的纳米数为；10000兆。
石墨烯的小为；0.33纳米。原子的小为；0.5纳米。石墨的碳元素为4～33纳米。
每个碳元素的电子量为：6+6+2。说的外行一点；6个正电子，6个负电子，1个中子，1个质子。
每立方碳的比重为：1～1.8吨，真正碳分子含量其实仅为0.3吨。
当然，正负电子和中子只有在加速运动的过程中才能得以体现。
第三节
解柝分析。
以上这些元素想说明什么？
通过以上的说明用事实告知今后研究方向。
其一；每个碳元素的电子含量。
其二：如果碳元素以1纳米为单位，1.5立方厘米的大小就能充1度电。1立方分米的碳就能充电666度。
那么4纳米含电量为166度，33纳米为20度，取中间值作为参照16纳米作为素材，含电量42度。
其三；经过对事物的沟通和了解，以便掌握在交往中知道相应人员的实力和知情度。
下例：
我们以1分立方分米大小的容器，以20纳米的碳元素作为参照，制造和推广的角度进行分析，这样一个容器最佳配比可以带多少电。
首先应该知道，单纯1.8公斤碳只能充电33.3度，而实际情况并非如此。真正的实际情况，碳元素最多百分之五十，即16.65度。
加上正负两极的碳棒，加上电池容器的壳罩，再加上壳罩的材料比重大于碳元素。如此一来，如果按罩壳物件比重为2.6计算，这个系统总程1立方分米就可能重量达2.6公斤。再加上其它原件，有可能达到2.8～3公斤。
如此一来，电池与电力的比例，就是每公斤5.55度电。60公斤的电池储电在333度。
它完全可以满足在车辆自重达到4～5吨的情况下，无论是平坡，还是上下坡行驶距离在780～820公里，并能开启空调和灯光，还能放心地做到该刹车时就刹车。
第四节
现有的电池，用料配料已经配制到完美极致，甚至已经采用非常态的导通物和理想型导通材料。但墨碳所发挥的功效，依然无法达到预期的理想效果。非但如此，距离真正的电用量差距甚远甚远。
这是为什么呢？
那是目前研究者对物质的三个要素无法认知，还是另有原因？
排序对电子运动，电子传递非常重要。这就好比一个人能认识字典中的每一个字，能够熟记成语字典的所有内容内含，却很难组织编写一本通古博今，人类共识的好书籍？具有同样的认知程度。
众所周知，目前人们对电子运动和光的速度都有一个共识，每秒三十万公里。
而不知道碳电子是如何传递，导通的，更不知道应该用什么样的物质，能够帮助它有序的规律性运动。
即便知道，也无法得到解决在传递过程中相互碰撞的概率有多大，有多少，有多危险，有可能产生直接危害生命。
因此说：凡是电瓶在自毁前都会出现白色烟雾，在冒出白烟时千万要屏住呼吸，尽量远离去找消防器材。
因为白色烟雾一旦吸入，很难排出，它将直接破坏人体基因和36组腺体细胞，12～18万组人体基因。
如此一来电子在输送到传递到中间碳棒两极变化过程中，电子运动在形成相斥时非但会乱，还会产生分离隔离现象。
从理论上来讲，周边碳电子到中心碳棒，距离决对不会超过3～5公分。
为何电子会受阻呢？其实这不能说是受阻，而是碳分子本身具有吸附电子的能力，在外力作用不达标时，尽管碳分子主动交换电子来摄取取得能量几乎不太可能。
因此：所有造电池的技术人员都知道，为什么15公斤重的电池，怎么只能充1度电呢？然而事实就是如此，事实就是哪样的残酷，事实就是要让人研究研究再研究。
由此，经过研究再研究，新的技术终于来了！
第五节
是什么原因导致了正常电子形成了不正常的输出呢？
以上说词仅仅证明了现在市场上的任何电池，其实际输出功率不足本身能量的二十分之一。说得再实际一点，能够达到四十分之一已经是交了桃花运了。
这是为什么呢？
因为带电分子离子在密闭的空间里，在中子不规则的管控下，电子会折损，自损，内斗，内耗。
要解决这个问题，首先要为通向中心两极碳棒电子造一条可以有续直达的高速公路。
这条高速公路应该怎么造？用什么材料造？造好了以后会达到什么效果？
当然电子在排例运动到了终端，还要自然生成相斥运动，达到正负电子发生碰撞才能产生电能。这个过程，完全可以依靠墨碳中的中子和质子的闭合开关来完成。
因此说；要让电子真正发挥它的功效，除了碳与墨合理配比，还需要一到两种物质配合才能完成。
第一种：目前都在实验，使用。如汞，钠，铅，锡，锌，碱，离子，等所有于通介质相关的物质，虽然距理想的距离还有很远很远，但至少已经用上了。虽然用上至后没有出现明显效果，至少为后来研究者提供了一个再研究空间。
第六节
如何让电子健康有序排好队。
如何让原子中子质子如何激活电子控制电流。
懂得物理基础知识的人都会知道，钠离子，通介质完全可以对电子导引导通起到一定的作用。
也可以说，它们能成为电子流向的乡间小道，一般性公路。但它们都有一定的缺陷。
钠离子和碳元素的相互作用下，自身会产生汞，而汞即能通解又会产生电阻，这就是不断束短了电池寿命原因。非但如此，还会危害司乘人员的身体健康，还会污染环境。
而通介质又虽然号称介质物，实质上属于堕性气体，仅仅在零下50度以下时，它也只是液体。而低于零下50度的情况下，吸附在碳分子表面的电子已经失去运动能力。
茅盾吗？
搞技术就应该在这么茅盾的情况下寻找出路，在绝望中找到希望，从希望中找到正确方向。
由于温度变化的关系，让研究者了解了碳吸附电子控与放的变化，而许多额外元素的介入，首先应该考虑到温度变化，人生安全，自然环境的保护。
上帝为自然界的所有物质乃至生命体，都设计了两个字“传承”。
无论是魔幻般的传承，还是赤裸裸的传承，也许还有瞬间的传承。在这些传承中包含着什么呢？又证明了什么呢？
上帝既表达的清清楚楚，又一言不发供人参悟。如果说了，魔道会作假。魔道一作假，法度无法判。判决出问题，三界就会乱。
三界一乱，天堂将更乱。天堂一乱，造出来的灵魂（芯片），正品，次品，残品就无法分类。无法分类就难以制定规则规矩规范。
其实：墨碳也是身处魔道之中的产物。
温度低了，原子就会蠢蠢欲动控制电子。温度高了，中子质子就会加速运动使电子暴燃。
用什么方法：既能让原子蠢蠢欲动时不控制电子？又能让中子质子加速运动时使电子不爆燃？
这就是；首先要找到一种让电子围着它团团转的物质。如果在墨碳中参和了这样的物质，不但能够使电池提高温差，提高使用年限，提高电能输出倍率，还能大大的降低电池制造成本。
第七节
修正电池的方向在哪里呢？
虽然研究人员都知道，所有元素在特定特殊的情况下会变化，但在变化过程中都需要条件。
关于是条件产生了最终的结果，还是元素最终被改变了结果？
这个问题是个大大的课题，在此就不一一言表了。因为实际工作需要的是目的，表现最终目标的是结果。
在电池整合再研究过程中，通常会选择通介质的介入，虽然研究人员都知道最好最有效的通介质是惰性气体中的化学元素，但几经努力还是无法形成物质。因此只能选择酸碱盐，锌锡镍。其目的都是为了电子畅通，结果的结果一次次证明，还是需要时间再作研究。
为什么呢？明明已经给予了电子流畅的高速通道，何以没有想象中的结果呢？
那是因为再完善的理性和推论，还必须有确实可行的方法。
那是因为在这些理论可行的基础上，还缺乏系统管理的重要元素。尤其要管理好这么多的电子流向，正负相抵。
这就好比一条几百公里的高速公路，路宽上匝道多，出口却只有一个，当司机开在路上的时候，都能极速行驶，但等出口分流时问题就来了。
所以说，对于电池电子系统而言，参合了其他应用程序和理念，但在实际应用时还是行不通的。
那么这个问题应该怎么解决呢？
要解决这个问题的唯一方法，提前分流，终点集化。这个方法公路可行，但面对电池电子该如何解决呢？
解决的办法很简单，就是在电池内部按装千亿台“稳压，变压，保压，蓄存，配电站。”
关键是怎么装，用什么材料装，装好以后功效如果？
首先用拌料的形式将六种元素制成的干粉，兑在墨碳之间，再由正常工艺制作电池，这样的电池说得少一点，60公斤重量的电池，至少能充333度电。
只不过外壳和上下盖的材料要优质精选，最好能够保障电池用百年而不腐。
第七节
这六素的作用是什么呢？
这六元素组合成的分子，它能够完整将碳电子激活并进行吸附，并围着它进行绕行，在需要输出时，它们之间会充调配，正常输出决不会让电子自相残杀。非但如此，今后还可用1度电来激活碳分子内的电子，而且再可以继续使用333度。只有当电池在没有受潮的情况下，份量减少了两公斤以后，要进行补仓继续使用。
这是我个即是补短板的工程，又是一个今后走向文明的工程，虽然这个工程一旦出现，就当下而言也许会冲击许多企业，但对未来而言却是造福人类的唯一工程。幸好这个材料很难搞，当下要满足天下人共同需求，还有很长的一段路要走。
如果：这种电池安装在潜艇里，就能清除核辐射，提高工作人员的寿命。
如果：这种电池安装在远轮里，远行千万里也没有碳排放，船舵干净整洁。
如果：这种电池安装在直升机，远征千万里无需加注燃料，保送工作准时到点。
如果：这种电池安装在大小中型企业里，就无需供电变电长途拉线，减少电力保供人员野外作业的辛勤劳作。
总而言之，此电池结构一旦形成，首先要感谢感恩欧美科学家，匠工匠心，世代传承人的努力。
电池六元素配方，我们一定会择时公开公布。
暂时保密其意有三：
其一，再也不能犯化纤和塑料制品的同样错误，导致天下污染严重，人人病态，发疯发狂。
其二，目前推广能力也只能是标新立异小试牛刀，等世界各国达成共识后，再行推广也在情理之中。
其三，从科学的严紧性而言，此次成果尚未落实应用之前，决不能提前透露半句。 但考虑到有些需要长时间才能完成的工程，远洋轮船，火车，坦克，卡车等需要大功率才能达到设计标准的事物，它们肯定规划在前，预算在前，主体设备外加工安排在前。
如果：我们告知晚了，又来了个突然袭击，这样的结果是所有人都不愿意看到的。 当企业在突然的情况下，淘汰转型倒闭，撩乱了股市银行就业是小事。如果再次冲击到人心人性人类社会次序，这样的罪孽谁想看到？谁敢承担？
再说了，这样的一个人世间终端能源成果，无论论文如何描述，在没有一个体面的结果，事实证明体系下。论文仅仅是别出心裁一种设想而已，也许是华众取宠的方法。
研究团队决定以下例方式面对社会：
其一：我们承诺，只提供电池厂家配方，永不生产电池。
其二：我们将面向社会，用半年时间做实际操作试验，待社会各界形成共识后再制定配套原则和工作方法。
其三：3氢和3氧要形成物质，即便要上月球取得，还需精选均分，何况地球物质物化处理。
人们应该明白，月球是由原地球北半球大气层受到外部力量瞬间形成。因此它的大部分物质都由天空中各种汽体组成，无论是氚氘氕，还是氦的123，都是大气中源有的氢和氧，至于其它物质和元素也都包含在了大气中。
它又是墨碳电子运动必不可少的物质，也是撑控电子运动的最佳物质。所以在此命名：墨芯。原意是在墨碳中加了一个导通，导引，导向的芯片。
其四：提前告知的目的：在于技术升级，企业转型，产业复兴，基础工业更加巩固规范。 所以说：即便完整公开墨芯的配方和工艺，仅凭现有的专家教授耗费万亿美金，十几年时光，最终的结果也许和氢油结果一样。
说这句话的意思并不是蔑视，鄙视现在专家教授，而是因为他们已经实在太辛苦，太劳累，付出的太多太多。如果还要再让他们继续研究电池六元素，应用六元素实在太不可思议了。
更何况：肇丰团队研究的电池六元素，都是跨世元，跨学课，跨领域，跨行业的综合性技术。
为了让科技真正的造福人类，我们在努力！
2022年6月10～肇丰